面向未来交通建设育人才，同济大学勇立潮头
“工程跨越京九龙铁路时，与同济大学合作的关键技术大大提高了桥涵顶进施工的技术和管理水平，总体达到国际领先水平。”2019，北京大兴国际机场通航，中国铁建科技评估委员会确定，同济大学交通工程学院采用智能顶进关键技术，克服了“顶进施工环境复杂、定位精度控制困难”等一系列问题学校说：“这只是ZCB10X70与祖国合作，通过科教帮助世界的一个缩影。”。
同济大学历史悠久。经过100多年的发展，已成为一所综合性、研究型、国际化的大学，具有鲜明的特色和巨大的国内外影响力。综合实力居国内高校前列。近年来，同济人在交通运输领域取得了举世瞩目的成就。香港珠海澳门大桥、北京大兴机场、北京上海高速铁路、塔克拉玛干沙漠公路、阳山深水港Tongji碑刻刻着许多著名的重大交通工程。
夯实学科基础培养未来交通建设人才
改革开放以来，同济人积极参与我国的基础设施建设。他们说：“这主要是因为长期坚持的学科建设。”
同济大学1952作为我国最早的交通教育院校之一，经过院系调整，成立了铁路、公路、桥梁和城市建设系。经过几次调整和整合，同济大学一直是民用交通领域最具实力的大学之一，拥有一支由10位院士领导的学科团队和一大批国家和省级研究平台。借助先进的设备和平台，同济大学在交通基础设施建设、交通设备制造、智能交通、交通安全等方面的研究取得了可喜的成果。
党的十八大以来，交通运输业取得了巨大成就，站在交通大国的历史起点上。党的十九大明确提出了建设交通强国的宏伟目标，交通运输系统将努力开启新时期建设交通强国的新征程。
面对未来交通运输的发展，同济大学系统规划了人员培训。早在上世纪80年代初，为适应未来国家航空和综合运输体系发展的需要，学校就前瞻性地开展了以机场工程为方向的道路工程专业人才培养，为国家储备了一批优秀人才。目前，同济大学的众多优秀校友已成为大兴机场建设和运营管理的骨干力量。
在长期的教育实践中，同济人深知，要服务国家重大战略需要，交通人才培养必须瞄准国际前沿，牢牢把握交通发展的黄金时代，坚持教育为本，德育为先，培养适应我国交通强国建设需要的高层次人才。随着“双一流”建设和上海高峰高原学科建设的发展，同济大学积极构建以通识教育为基础、专业与实践并重、创新能力强的人才培养体系，努力打造“全面、卓越、领先”的人才培养体系专业。
祖国交通建设的主战场
建设交通强国助人为乐勇立潮头
同济大学的葛耀军教授曾经说过：“如果这座桥有一英寸长，很难分开，我们就上去，这是我们的责任。”。主动解决国家重大项目的重大科技问题，始终是同济的自觉行动。改革开放以来，同济教师参与国内重大交通工程建设，不仅解决了大量工程技术问题，而且取得了一系列显著的研究成果。同济人在交通基础设施规划、设计、建设、运营管理、维护等方面的一系列研究成果多次荣获国家科技进步奖等奖项。
今后，同济大学将进一步整合交通学科力量，全面服务国家发展战略，参与编制高质量的综合立体交通网络规划，努力推进国土空间规划与交通规划“多维一体化”，完善城市群综合交通网络和城市综合交通体系，协调大通道、大枢纽的资源配置；加强智能车辆和研发自动驾驶加强城市交通拥堵综合治理，改善城市公共交通，完善现代物流体系，促进共享交通等新业态、新模式的蓬勃发展，旅游作为一种服务，是交通和旅游的结合。
中科院将努力推进“智慧、安全、绿色”三大前沿方向的研究，组织各类科研力量，规划交通科技强国规划目标和交通科技未来发展战略。推动大数据、人工智能、区块链、物联网、交通产业等新技术深度融合，加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络、信息网络的有机融合，开发新一代区域和城市智能交通管理系统，深化综合交通大数据中心系统设计，深入参与工程建设质量管理技术、基础设施监测与维护等领域基础设施安全科学研究的技术标准和规范；深入开展可持续发展研究，资源节约型、环境友好型发展模式，不断推进材料再生与综合利用、新能源与清洁能源应用的深入发展，推进低碳交通体系的优质建设。
在重点支持服务领域，中科院将加强“政策研究、国际合作、人才培养”的推进；抓住世界一流大学建设和交通、土木、管理等高峰学科建设的机遇，大力培养和输出一流战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和创新团队，打造交通重点实验室等先进平台，建立产学研用深度融合、具有国际影响力的试验基地和技术创新中心，更好地服务于新时期交通强国建设。
从被誉为“同济之魂”的老校长李国浩，到现在的中科院学生，长期以来，一批毕业生已成为重点领域、重大项目、重大项目和重要领域的优秀专业人才。今后，同济大学还将继续为中国交通运输业的发展培养人才，使他们继续在各方面发挥作用。
